珠峰大拥堵：200多人排队登顶，跨过尸体前进
他之前在美国爬麦金利山，冻坏了三根手指头。他就把那三根手指头做了处理，挂在脖子上，很酷。这个美国人已经快完成“7+2”（七大洲最高峰和南北极徒步），亚洲的珠峰是最后一站，但没想到把自己留在了这儿。
文 | 蔡家欣
编辑 | 林鹏
珠峰也会“堵车”。
堵住李英去路的，是一具尸体。那是藏青色登山服裹着的一个“包”，挂在3号营地到4号营地之间的路绳上，无法辨认男女，四周是茫茫白雪地。
44岁的李英是国内某保险公司的员工，这是她第一次登珠峰，看到尸体时，“所有的神经一下都收缩了”。她慢慢挪动身体靠近那个“包”，然后跨过去，继续前进——那是必经之路，“没有办法，只能暗示自己不要摔倒”。
李英是今年被“堵”在珠峰上的众多攀登者之一。
据不完全统计，在过去10天里，至少11人魂断珠穆朗玛峰，去年，这一数字为6人。印度媒体“NDTV”报道，仅5月23日一天，就有3名攀登者在希拉里台阶（南线登顶前最危险的一段路）附近丧生。多名攀登者告诉《极昼》，5月22日，有超过200名攀登者在那里排队等待冲顶。
当天凌晨4点半，山上刮起了大风。有人刚把手套掏出来，“来不及戴上就被吹走了”；等待的人群在风中哆嗦、发抖，“整个队伍都很急躁，顶峰就在眼前，但又上不去”；大风带走了等待者们的体温，他们身上氧气瓶里的氧气却极速减少。有人逐渐失去了意识，“开始说胡话”。
登山向导苏拉王平告诉《极昼》，受气旋影响，今年登山窗口期缩短，攀登队员登顶撞期导致道路拥堵，在长时间的等待中，他们的氧气耗尽、体能透支，最后死亡。攀登队员自身准备不足、尼泊尔准入门槛低，以及优质向导匮乏，都加剧了登顶风险。
以下为亲历者口述：
“最大原因就是窗口期变短”
苏拉王平 40岁 川藏线向导
珠峰的攀登线路多达19条，商业攀登会选择其中的两条传统线路：一条是位于尼泊尔一侧的南坡线路（东南山脊），一条是位于西藏一侧的北坡线路（东北山脊）。
今年人很多，在5300米海拔上的尼泊尔大本营，我见到400来个登山队员，加上向导，数量翻一倍，然后还有大本营后勤人员，一共上千人。
基本上所有去珠峰登山的人都会找当地的夏尔巴当向导，他们是藏族的一个分支，生活在喜马拉雅山脉，体质适合这个工作。我们有8个队员，每个人安排一个夏尔巴，包括我，还去了7个经验丰富的西藏向导，作为备用。
每年5月是珠峰攀登季，登顶的时间大概在5月15号到20号之间。我们在登顶之前会做两次拉练。第一次是从海拔5300米的大本营上到6000米的高度再下来，第二次是上到7000米。拉练可以让你在冲顶之前，提前适应几千米海拔的环境。
今年有一个特殊情况就是天气。当时孟加拉湾产生了一个气旋，类似台风，气旋经过喜马拉雅山脉。我们第二次拉练结束后，气旋来了，山上的风特别大。高山上最怕的就是风。风大，会出现暴风雪，风会把地面上的雪吹起来。再大点，甚至会把人的体温瞬间带走，出现失温症。
我们在大本营整整待了11天。第一个窗口期来了，12号到16号，共5天，但实际上并不够。天气刚一好，夏尔巴们要往4号营地运输物资，把氧气、食物、帐篷提前背上去。也就是说，第一个窗口期应该是让夏尔巴把登顶的路修好，物资运输好。但一切弄好后，夏尔巴再下到大本营去接队员，这个窗口期就过了，只能等下一个。
我们队伍情况特殊。12号的时候夏尔巴没来得及到大本营接我们，但我们有7个西藏向导，所以可以提前出发。其他队伍的人也想走，但他们没有备用向导，上不了山。
所以今年堵车的最大原因就是窗口期变短。
尼泊尔这边，只要你办了手续，官方就会放你进山，不会限制你什么时候冲顶。去年窗口期应该有6、7天，大家不会都选择同一天。12号的时候，我听说下一个窗口期在20号以后，并且只有两三天，大本营有几百上千人在等着，到时候肯定拥堵。前面的窗口期没有抓住，22号和23号再不登就没机会了，果然22号那天人数最多，两三百人冲顶。
登顶要经过著名的希拉里台阶。
那是珠峰登顶前的最后一段路，海拔8790米，路宽40公分，一侧是悬崖，一侧是3米高的冰坡，冰坡往外又是不见底的悬崖。
希拉里台阶只有一条绳子（作为安全保障），只能一个一个过。而且这条路没有“出车”的地方，也就是说你要原路返回。两百人登顶，上面的人往下走，下面的人又上来了，结果就变成“下不来也不上去”。
在海拔8000多米的地方，这非常危险。你等的时间长了，氧气会耗尽，身体也会低温，人冻伤了，最后就是死亡。所以，说是因为堵车死亡，其实是因为缺氧、或者体力透支。
我们沿路看到很多尸体。攀登的时候我看到死了三个人。一个俄罗斯人，自己攀登，没有请向导，到达3号营地后就死了；还有一个印度人，在4号营地的帐篷里死去，可能是身体出了状况，或者体能严重透支了。后来还有一个人在攀登过程中滑坠了。
珠峰每年都会死很多人，这也正常。每个人都会遇到尸体，尸体一般都在8000米海拔以上，出事后，尸体只能放在那，没人有能力把他们弄下来。有一些遗体也没有摔伤，基本都是氧气耗尽、体能透支，或者其他身体问题。另外，珠峰很陡，而且都是冰山，会出现滑坠，也可能会被石头、冰块砸伤。
每年死那么多人，当然也会怕。但是对大部分攀登者来说，害怕和想去之间，想去超过了害怕，毕竟是这么多年的一个梦想，不会因为害怕而不去实现。
“堵车是因为整体攀登水平不行”
大龙 28岁 旅行社负责人
今年天气不太好，窗口期特别短，所有队伍安排出发的时间都比较早。我21号晚上7点半从4号营地向峰顶出发，当我到达第一个点位——“阳台”（编者注：海拔8410米）时，回头往下看，整个队伍拉了有几百米长。当天加上夏尔巴人，大概有200多个人冲顶。
当时我一个朋友在登马卡鲁峰（编者注：位于喜马拉雅山脉中段，世界第五高峰），距离珠峰顶24公里，他在上面都能看到珠峰上有一道光，因为我们所有人都带头灯，他看到这边有一个特别长的灯带。
我到达8700米的南峰顶时，大概是22号凌晨4点半。当时风又大起来了，南峰顶往上就是希拉里台阶，这段路一直在排队。天气不好，加上高海拔，很多人在那里排队，最后当然会出问题，大部分人的身体就是在堵车的过程中消耗的。
堵车是因为整体攀登水平不行。
我觉得现在攀登珠峰的人有90%不懂得攀岩、攀冰技术。在中国北坡，按照规定，你必须要攀登过8000米以上的山才能去登珠峰。尼泊尔这边没什么要求，你甚至没登过山都可以注册，只要愿意花上几万美金。
登顶前，要经过希拉里台阶，因为你不懂技术，信心不够，那只能慢。只要上下稍微有一点拥堵，大家就不敢走了。
当时我前面是一个印度女人，她一直不走，我说go，go，go。她回过头问我：tell me, how to go? 后来我往那个坡踢了两脚冰，往高处一走，跟对面下来的人错开了，就超过了。多数人不懂得技术，只能排队，其实很容易就过去了。但对于没有爬过冰的人来说，他不知道应该怎么过。
我们队伍一共有15个人，登顶有7个人，有一个55岁的美国人去世了，一个印度人十个手指头全发黑，是那种严重冻伤后的紫黑。
那个去世的美国人在希拉里台阶等太久，体能和身体保暖都下降了，导致心脏出了问题。当时夏尔巴给他做了CPR（心肺复苏术），救回来了。但他后面已经没有体力下去了，最后只能在那边坐着，直接（死）过去了。
他之前在美国爬麦金利山，冻坏了三根手指头。他就把那三根手指头做了处理，挂在脖子上，很酷。这个美国人已经快完成“7+2”（七大洲最高峰和南北极徒步），亚洲的珠峰是最后一站，但没想到把自己留在了这儿。
我们的夏尔巴队长说起这事儿时，我一下就哭了。这个美国人经常来找我们吃中餐，他25年前在台湾做过传教士，会说中文。我们第一次见面，他还夸我的英语水平不错。
当时希拉里台阶上那么拥堵，为什么有人不愿意放弃？这是人的欲望在作祟。你想想，你花了几万美金，现在离峰顶只有50米，你会选择回去还是坚持？
珠峰唯一让我震撼的地方就是登顶的时候。站在世界上最高的地方，周边8000米的雪山都在你脚下。朝向中国的方向，全都是云，像云海，中间有那么一抹红，太阳慢慢地升起，突然又有一道光射出。你在那里看到第一个日出，感觉很不一样。
不过，我以后会尽量少爬珠峰这样的山，风险太高，很多东西你把控不了，只能交给自然。
“商业化不可避免，问题在于商业化不规范”
大鹏 户外媒体人 35岁
珠峰拥堵的情况其实一直是存在的，只是近几年愈发严重了。2017年我和朋友组队从尼泊尔一侧攀登珠峰，冲顶当日，从大本营到C1营地的路上，通过昆布冰川的时候就发生了拥堵的情况，我们从大本营远距离拍摄，看到密密麻麻的黑点，那都是拥堵着等待通过冰川裂缝的队员。
这是世界最高峰，吸引着全球各地的登山者，几乎所有登顶珠峰的人都能在这里拿到一个头衔，比如说”xx地第一个登顶珠峰的人”，我觉得这些名誉吸引着很多人前去攀登珠峰。
相比珠峰北坡（中国）一侧明确要求“攀登珠峰必须有攀爬8000米山峰的经验”，尼泊尔当地的商业公司对攀登者的筛选会相对宽松一些。虽然尼泊尔政府在2016年也曾出台规定，要求申请珠峰攀登许可的登山者必须登顶过7000米以上的山峰，但实际执行过程中并不严格。
珠峰这几年攀登人数上升了一个台阶。2016年尼泊尔共发布了289张登山许可证，2017年有375张，今年发布了381张。
每多一个人，就意味着需要更多的高山协作。但实际上受过专业训练的从业者相对较少，高素质的夏尔巴都会被提前预订走。从2017年开始，越来越多相对经验不足的夏尔巴开始上山服务。
一些登山客户本身水平参差不齐，再加上经验相对不足的夏尔巴，在山上就很容易发生事故，比如冻伤、滑坠。2017年，一个19岁的年轻夏尔巴，刚转行做高山协作，他当时带了一个巴基斯坦的登山客户，在冲顶过程中遇到暴风雪，但他没经验，没能说服他的客户放弃登顶，并快速下撤。虽然最后他们成功登顶，但也差点被滞留在山上。那个19岁的夏尔巴在这次事故中冻伤，失去了10个手指。
珠峰商业化是不可避免的，因为对绝大部分登山者来说，想攀登珠峰，单靠自己的力量是不可能完成的，这就需要商业探险团队的帮助。目前的问题在于商业化不规范，商业团队应该对自己的客户更加负责。
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作者简介
蔡家欣
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作品包括：
《福州“见义勇为反被刑拘案”后遗症》
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